Faro - WindRose Aviation Embraer ERJ-195LR

Ontem foi um dia com 2 grandes novidades no Aeroporto de Faro. O tão esperado Boeing 737 (PR-GIA), que fez escala técnica no Aeroporto do sul do país a caminho do Bangladesh, e um magnífico Embraer ERJ-190-200LR 195LR com o registo UR-WRG, da companhia WindRose Aviation.

Lamentavelmente não tenho fotos do movimento envolvendo esse Boeing 737..., mas graças ao meu amigo Ricardo Gomes, mostro aqui uma foto do Embraer 195LR da WindRose, com um fabuloso esquema de cores...

Virgin, um mundo!

A marca Virgin (Virgin Group), criada pelo bilionário britânico Richard Branson, é um conjunto de empresas ligadas aos mais diversos sectores da sociedade de consumo, presente num vasto número de países em todos os continentes. A principal característica de cada empresa ligada ao grupo é precisamente a utilização da imagem da marca Virgin.

A actividade começou no mundo da música, quando Richard Branson criou a editora Virgin Records e quando lançou o primeiro mega-armazém Virgin Megastore, no início da década de 70, em Londres. Rapidamente decidiu expandir o seu negócio nas mais diversas áreas, o que levou à actual diversidade do negócio.

Existem muitas outras empresas do grupo e da marca Virgin, como por exemplo na área da alimentação e de bebidas (Virgin Cola, Virgin Coca), aluguer de automóveis e limusinas, agências de viagens, cartões de crédito e, mais recentemente, o turismo espacial (Virgin Galactic). Recentemente tornou-se a patrocinadora da equipa de Formula 1, Brawn GP (actual campeã do mundo de construtores e de pilotos (Jenson Button)) e a partir da temporada 2010 o grupo terá sua própria escudaria, baptizada com o previsível nome Virgin Racing. Virgin Mobile (operadora móvel em vários países: Reino Unido, Austrália, Canadá, África do Sul, Estados Unidos e França), Virgin Media (operador de televisão por cabo e internet), são outros negócios onde o nome Virgin aparece referenciado!

Mas é na parte da aviação que me quero focar em relação ao império de Sir Richard Branson. As “Virgin” são ou foram companhias aéreas que ajudaram a criar uma nova forma de voar, companhias que ajudaram a que as viagens de avião fossem hoje uma realidade mais acessível às pessoas.

Existiram no passado três companhias aéreas Virgin, hoje extintas; a Virgin Nigeria, Virgin Sun e Virgin Express (que após a fusão com a SN Brussels, deram origem à companhia aérea Brussels Airlines).

Continuam a voar nos céus do planeta a Virgin Atlantic (com os seus imponentes Boeing 747-400, Airbus A340-300 e A340-600), a Virgin America (Airbus A319 e A320) e a Virgin Blue (que opera com Boeing 737-700, 737-800, Embraer 170 e Embraer 190).
A Virgin Atlantic tem já confirmado a encomenda de 6 aeronaves Airbus A380, o super-jumbo do consórcio Airbus, com a opção para mais 10.

Em brevemente (assim que a disponibilidade o permita), pretendo escrever um pouco acerca de cada uma das companhias Virgin. Como tenho falta de imagens de algumas dessas aeronaves, vou-me socorrer do Airliners.net, creditando todas as fotos ao seu legítimo autor.

Até breve!

"Spottada" pré-natalícia - Parte 3

Há modelos de aviões que me delicio a fotografar, seja qual for o angulo; Airbus A310, A330/340, Boeing 747, Boeing 777 e McDonnell Douglas MD11. No sábado tive a possibilidade de fotografar alguns desses modelos:

O sempre impressionante Palanca Negra
TAAG Angola Airlines Boeing 777-2M2 Reg.: D2-TEF


HiFly Airbus A310-304 Reg.: CS-TEX


COTAM (Commandement du Transport Aerien Militaire) Airbus A340-212 Reg.: F-RAJA


TAP Portugal Airbus A340-312 Reg.: CS-TOA


HiFly Airbus A340-313X Reg.: CS-TQM


White Airways Airbus A310-308 Reg.: CS-TDI

"Spottada" pré-natalícia - Parte 2

O Fascínio dos 400mm focais!

Quando se tem uma lente com distância focal máxima de 400mm, uma máquina (que não sendo uma "full-frame), tem ainda um factor de conversão 1,5x, faz com que se consiga (teoricamente) uma focagem de 600mm.

Quando assim é, há uma tentação natural de fazer close-up aos cockpits dos aviões, e depois o resultado é este:

Continental Airlines Boeing 757-224 Reg.: N14118


TAAG Angola Airlines Boeing 777-2M2 Reg.: D2-TEF
(Gosto particularmente desta)


Hello Air McDonnell Douglas MD-90-30 Reg.: HB-JIE


TAP Portugal Airbus A330-223 Reg.: CS-TOI

Air Europa Embraer ERJ-195SR Reg.: EC-KYO

"Spottada" pré-natalícia - Parte 1

No passado sábado, dia 19, fiz aquilo que eu e os meus amigos habitualmente chamamos de "Spottada".

Mas afinal o que é uma "spottada"? Se existisse no dicionário tal palavra seria muito mais fácil para alguns a entenderem, pois trata-se de um termo inventado para referenciar o acto de praticar planespotting, um hobbie praticado por muitos entusiastas da aviação, que consiste em registar os movimentos realizados por aeronaves (Visite o fórum PortugalSpotters através deste link, e descubra o fascinante mundo do planespotting!)

No sábado, e apesar do visor do computador de bordo do meu carro indicar uns simpáticos 1ºC de temperatura exterior, lá decidi pegar na mochila, munido da minha 50D, Canon EF-S 18-200 e Sigma 80-400 EX e fui até ao Aeroporto da Portela! Tendo em conta que estava um temperatura "agradável", optei por ficar numa zona onde pudesse estar dentro do carro, vindo cá fora somente para fotografar os aviões, razão pelo que fiquei sempre em contra-luz (O que é tramado para fotografar). As primeiras fotos ficar um pouco tremidas, pois o conjunto Canon 50D - Sigma 80-400EX, pesa um pouco mais de 2,5Kg, que dificulta um pouco o manter de mão-firme! Tive de usar o belo "Resize" a 640pxl para as publicar (Praticamente tinha decidido não as postar, mas cá vai), Ao longo da manhã as condições de luz foram melhorando...

TAP Portugal Airbus A330-223 Reg.: CS-TOE


TAP Portugal Airbus A340-312 Reg.: CS-TOD


Continental Airlines Boeing 757-224 Reg.: N14118

Cruzeiro "Joias do Atlântico"

Eu tinha uma reserva de viagem para a Riviera Maya no inicio deste mês de Maio... Digo bem; TINHA!

Por causa da Gripe Suína, todas as viagens ao México foram canceladas por parte dos operadores turísticos nacionais! Impunha-se, pois trata-se de um caso de Saúde Pública. Não posso dizer que tenha ficado satisfeito com a situação, pois estava preparado psicologicamente para me ver nas cálidas águas do Mar das Caraíbas, a beber "unas tequillas", ou uns mojitos, margaritas e afins! Tenho pena, mas haverá mais oportunidades.

Com as férias já à muito marcadas para o inicio do mês, e face ao cenário exposto, decidi (ou melhor, decidimos (eu e a minha mulher)), fazer algo que já há muito falávamos; UM CRUZEIRO.

Com o cancelamento da viagem ao México "tão em cima da data", e tendo em conta as possibilidades, optamos por fazer o cruzeiro "Jóias do Atlântico", operado pela Pullmantur. Ainda me lembro das palavras de um amigo que me dizia "depois de experimentares o primeiro (cruzeiro), não vais queres outra coisa", e digo hoje que ele tinha razão! De facto um cruzeiro tem vantagens para oferecer, que outro tipo de férias não tem. Num curto período de tempo, temos a possibilidade de conhecer diversos locais, diversas culturas, etc!

O "Jóias do Atlântico" é operado por um navio já "rodado". Construído em 1984 e renovado em 1992, o "Atlantic Star" tem um total de 12 decks. Com um comprimento acima dos 240 metros e um peso superior a 47.000 toneladas, este pequeno cruzeiro tem entre várias "facilites"; 2 Restaurantes, 1 Pizzaria, 6 bares, Discoteca, Cinema, Casino, Dutty-Free, Salão de Espectáculos, 3 piscinas, SPA, Jogging, etc...

Irei mostrar algumas das muitas fotos que fiz. Fotos que serão do Navio, da navegação, dos locais visitados, etc... Espero transmitir o que vivi nestes dias que recordo já com saudade, mas com vontade de repetir (num futuro próximo, espero!)

Cá vão então algumas do dia de Embarque, no Porto de Alcântara. O dia estava um pouco cinzento, e a hora não era a melhor para as fotografias, mas este é o resultado possível!

















A primeira foto que tirei no interior do "Atlantic Star"


Ai vamos nós... a zarpar de Lisboa!

Sobre o Embraer Legacy Equatoriano

Este avião pregou-me(nos) uma daquelas partidas...

Estava previsto chegar a Lisboa ao início da manhã do dia 28 de Novembro. Nesse mesmo dia estava um nevoeiro cerradíssimo! Não conseguia ver nada a mais de 15 metros de distância...

Fui de manhã cedo para Lisboa, pois pretendia fotografar o Legacy Equatoriano, o Boeing 757 da Argentina, o Boeing 707 e o Embraer 190 Brasileiros. Depois de uma viagem de cerca de 15km encontrei-me com uns amigos numa zona conhecida por "Contentores" onde ficamos em conversa e a partilhar experiências de spotting. Nessa manhã fartei-me de ouvir aviões, pois não consegui ver UM ÚNICO!

Sai de Lisboa por volta das 13h30m, estava farto de apanhar frio, e no final do almoço fui até ao computador! Qual o meu espanto, quando vejo umas fotos do avião, que acabou por aterrar perto das 15h, com um sol a incidir sobre a fuselagem... Na manhã seguinte lá o consegui fotografar numa outra zona (Vulgarmente conhecida por "Ruela", que fica na intersecção das pistas 03-21 com a 17-35), mas as fotos não ficaram lá grande coisa, tenho de admitir! Salva-se o registo; FAE-051)

Posteriormente no meu mail, recebo as habituais fotos do João Luís:

Cimeira Ibero-americana

A minha "visão" dos acontecimentos.

Sob o ponto de vista de um planespotter foi uma cimeira muito pobre. É do conhecimento comum as discordâncias entre o Governo Venezuelano liderado por Hugo Chávez e o Presidente da Colômbia Àlvaro Uribe Pérez, pela forma como o governo colombiano lida com as FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia-Ejército del Pueblo). Esse factor foi determinante para que o Presidente Chavéz não se deslocasse a Lisboa, e provavelmente também terá contribuído para que o Cubano Raúl Castro não nos visitasse. Assim, perdeu-se a hipótese de fotografar quer o ACJ (Airbus Corporate Jet) de Chávez, quer um Ilyushil IL-96M (CU-T1250 ou CU-T1251). Outros chefes de estado da América Latina ter-se-ão deslocado até à capital Espanhola, e eventualmente terão vindo num dos A310 que as Fuezas Armadas Españolas trouxeram até Lisboa (Só assim se justifica 3 aviões de Espanha)

Eis pois a minha "visão" dos acontecimentos (Em aviões pois claro!)

Fuerza Aerea Colombiana Boeing 737-74V BBJ (Reg.: FAC0001)

Fuerza Aerea Argentina Boeing 757-23A (Reg.: T-01)

FAE Fuera Aerea Ecuatorina Embraer ERJ-135 Legacy (Reg.: FAE-051)

E literalmente a "Armada Espanhola"

Dassault Falcon 900B (Reg.: T.18-3)

Airbus A310-304 (Reg.: T.22-1)

Airbus A310-304 (Reg.: T.22-2)

E este foi o meu olhar sobre a "pobre" cimeira...

LIS/LPPT - 23/11/2009

Aviação Executiva, pois claro...!!!

Challanger 604 Reg.: M-YONE


Cessna 525B CitationJet 3 Reg.: N403MD



Dassault Falcon 900B Reg.: T18-4

LIS/LPPT - 22/11/2009

Não conheço maior fã de Aviação Executiva que o meu amigo João Luís Pessoa, de quem recebo algumas das suas fotos deste tipo de aviões!

A aviação executiva é efectivamente uma realidade à parte... A imponência das cadeiras executivas nos aviões de Linha Aérea é substituida por um completo luxo interior, onde a abundância de madeira exótica e de pele é constante. Normalmente este tipo de aviões tem uma configuração interior capaz de proporcionar luxo, conforto e exclusividade em quem neles viaja.

Mesmo sem ter acesso aos interiores, cá vou partilhando um pouco do que vou recebendo:

Gulfstream II SP Reg.: N345GL


Cessna 525 CitationJet Reg.: F-GMMC